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韩国继续探索现代商船私有化的可能性

发布时间:2021-07-19 18:34

韩国发展银行(KDB)的官员证实,他们正在研究出售航运巨头HMM的股份。这也是韩国大型工业企业私有化计划的一部分,以提高其竞争力。关于这笔交易的猜测始于2021年1月。随着过去一年集装箱航运业的复苏,现代商船的估值也迎来了强劲的上涨。

《韩国时报》援引KDB银行董事长李东鸥的话说,该银行正在与一家大型韩国集团讨论收购这家航运公司。据说KDB银行是韩国现代商船的最大股东。据新闻报道,KDB银行将通过多个阶段安排交易,包括将债券转换为公司股票以及KDB收购现代商船25%的股份。

KDB报道称,该银行目前正在与韩国政府官员进行全面审查,以探讨出售这家航运公司的可能性。今年1月,有媒体报道POSCO可能成为现代商船买家,KDB银行开始对现代商船全面重组计划进行审核。然而,KDB银行官员否认有任何公司就收购现代商船队股权的可能性进行过沟通。

现代商船建于20世纪70年代末。这家拥有45年历史的航运公司最初是区域性不定期货船的运营商。随着公司业务的扩大,公司于1982年更名为现代商船队,并于去年将其名称缩短为HMM。根据目前Alphaliner集装箱运输的排名,现代商船公司是世界上第八大集装箱运输公司。

该公司报告称,其船队总运力超过70万标准箱,其中包括12家全球最大的集装箱承运商,单个运力略低于2.4万标准箱。现代重工将很快向现代商船运输公司交付另外几艘16000集装箱的运输船。公司致力于实现集装箱运力提升至100万标准箱的目标,计划今年将运力提升至85万标准箱。此外,现代商船继续运营较小的成品油轮、原油油轮和散货船船队。目前,现代商船队拥有近百艘船舶,其中近70艘为集装箱运输船。

今年第一季度,现代商船的季度营业收入创下公司历史新高。今年第一季度,公司营业收入几乎翻了一番,达到20多亿美元,营业利润从一年前的微亏增长到今年的9亿多美元。该公司的股价上涨了10倍,使现代商船的当前市值超过130亿美元。

如果KDB银行继续推进现代商船私有化,将是第二次通过并购加强韩国海运业的发展。KDB银行还推动了现代重工与大宇造船和海洋工程公司(DSME)的合并。现代重工与大宇造船和海洋工程公司(DSME)的合并于2019年宣布,目前仍在等待欧盟、韩国和日本监管机构的审查。

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